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汽配行业300%利润,为何你还不赚钱?(人气:) 
来源: 作者: 发布时间:2018-05-03
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汽配城的老板,每年过年前的时候都会相互问候一下,去年做的怎么样,大都得到一个统一的说法:在库存里,应收账还有没收回来的。一年到头白辛苦,甚至还亏钱。通货膨胀、房价上涨、税收、社保、知识产权、恶意竞争等大环境我们改变不了。


但是,从整个产业来讲,汽配利润还是不错的,从出厂价到消费者手上至少300%利润,到底谁“偷走”了我们的钱呢?

今天我们从三个角度讨论我们的钱到底去哪儿了!



一、货物运输成本。


我们汽配城老板的钱我们产品从出厂到消费者,目前普遍通过四手才能到车主手上。

比如:一级品牌商/一级车型件经销商——区域车型件经销商——区域服务修理厂渠道商——修理厂——车主。这是传统最快的销售渠道。

在线销售方式可以大大提高效率,但是电商平台目前牵涉到很多综合服务能力方面有待提升。消费者购买的便利性和准确度以及线下安装等方面,造成目前在线销售难度不小,本身电商运营获客成本也不低。

上述四个流通环节,每个环节都要承担资金使用成本、货物在库保管成本、货物进出仓服务成本(资金、库房、人工)。同时每个环节都要产生物流费用。也存在工厂发货给远距离一级批发商,同时又返销回工厂周边配店的情况。

行业发展到今天,汽配行业需要落地修理厂周边,综合仓储中心,一站式供货(分门别类构建几级仓),省去不必要的物流环节,是未来汽配行业会越来越注重发展的方向。




二、资金管控不严,库存积压占用大量资金。


我们汽配城老板普遍经营都没有做好财务预算,项目分析,造成资金周转效率比较低。

省会城市一级品牌批发商/一级全车件供应商周转比较快,大概一年12次甚至更多。区域经销商一年周转一般在4~6次。再下一级的代理商,一年周转在2~3次。越到下面,资金周转越慢,需要重新梳理资金周转的效率。

积压的库存都是当初认为便宜的货
积压的库存都是被促销增加的库存
积压的库存都是平时没有及时清理

产品:产品是否是适销对路的产品,性价比如何?

销路:产品市场在哪儿客户在哪儿,有多大?

团队:我们销售团队在哪儿,谁来抓住这些市场?

前景:这个产品或项目有多少生命力,前景如何?

我们要做好项目分析,不贪图小便宜,加大库存周转,才能减少库存积压。

结合我们的行业经验对以上四个方面进行详细分析,最后确实可行的情况下,再进行财务预算。

预算:做好财务预算,周转多长时间,回报是多少。

              







三、传统的汽配管理方式间接损害公司利益。


招聘仓管员,仓管中培养报价员,报价员培养成业务员,一层层传递下去,这就是传统汽配人才培养模式。每个环节都花大量的时间成本,工资成本培养员工,很多学会了还留不住,自己当老板去了。

现在数据越来越开放,汽车后市场需要一套标准的车型库,对应零部件结构图,有一套标准的配件目录。这是个庞大的工程,但是每个人在自己的领域,积极寻找合适的数据供应商,建立在自己行业内的标准数据,在数据的支持下,规范我们自己的内部管理,无论是对于仓管学习,还是在进行报价的时候,都可以减少员工的学习和适应周期,让员工更好的适应不同的工作岗位。在汽车后市场零配件属性比较多,在规范标注上没有统一标准的情况下,这是我们提升公司管理比较直接的办法。

对于我们所经营的产品,需要往品牌方向发展。不贪便宜,做好产品把关才是重点。




综上所述我们强调要赚钱、要简单赚钱、要持续赚钱,我们配件商的三个发展方向

全车件品牌化:所有产品,要有明显的标识,或者独立的包装,让整个流通环节便于区分、检查监督,最好带上二维码或条形码。

团队专业化:所有产品,你经营范围内的,你都要最专业。所有问题,到你这里就是句号。

服务标准化:所有产品,需要完成标准数据的建设,便于快速的和客户沟通,减少对专业人员的依赖。

对每个项目做好产销人发财的分析,做到心中有数,以销定产,按计划采购,提高效率。




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